Минитрактор с/х Yanmar FX Series Super Forte FX26D сельскохозяйственный мини трактор гв 1983–1987 КУН площадка 4х4 фреза наработка 2747 мч системы – UFO; Position Control; Wet Disc Brakes; Independent Braking; Reverse PTO; Quick Turn / Speed Turn; EH

Минитрактор с/х Yanmar FX Series Super Forte FX26D системы – UFO; Position Control; Wet Disc Brakes; Independent Braking; Reverse PTO; Quick Turn / Speed Turn; EHR; Power Steering, модификация сельскохозяйственный мини трактор года выпуска 1983–1987 двигатель дизель объем 1,5 литра (1490 куб. см) мощностью 26 лс (мощность на ВОМ примерно 21–22 л.с.), КПП Power Shift (полуавтомат) имеет 12 передач вперед и 6 назад (комбинация 4x3 вперед и 2x3 назад), 4WD полный привод 4х4, КУН, площадка, фреза, наработка 2747 мч цвет красный Продавался на аукционе Японии, стоимость указана при таможенном оформлении под ГТД (грузовая таможенная декларация) без выписки ПСМ, ПСМ выписывается только после уплаты утилизационного сбора, без наработки РФ.

Японский минитрактор Yanmar FX26 - идеальное решение для агробизнеса. Это компактный мини трактор — надёжный помощник в уборке урожая, культивировании, посеве и других видах земледелия. Модель отличается наличием системы Power Shift, позволяющей переключать передачи без разрыва потока мощности, и продвинутым для своего времени электронным управлением навеской.

Трактор FX26D оснащен рядом систем, характерных для топовых японских моделей того периода:

UFO (User Friendly Operation) Это фирменная система электронного управления горизонтом и глубиной вспашки.

Power Steering Трактор штатно комплектуется гидроусилителем руля.

Position Control Гидравлическое позиционирование задней навески для точной настройки высоты оборудования.

Wet Disc Brakes Тормоза «мокрого» типа (в масляной ванне), обеспечивающие долговечность и надежность.

Independent Braking Раздельные педали тормоза для левого и правого колес для уменьшения радиуса разворота.

Reverse PTO (на большинстве моделей серии FX). Функция обратного вращения вала отбора мощности.

Quick Turn / Speed Turn: В данной серии обычно реализована через торможение внутреннего колеса или ускорение передней оси при вывороте руля (аналог Super Steer у более поздних моделей).

EHR (Электронное управление навеской) Интегрировано в систему UFO для автоматического поддержания параметров работы фрезы.

UFO (User Friendly Operation) — это фирменная система автоматического управления горизонтом почвофрезы. Она была разработана для того, чтобы качество вспашки не зависело от рельефа почвы или наклона самого трактора.

Как это работает:

Датчики наклона: система оснащена гироскопическими или маятниковыми датчиками, которые в реальном времени определяют положение трактора и фрезы относительно горизонта.

Гидроцилиндр: вместо обычной правой тяги трехточечной навески установлен гидравлический цилиндр.

Автокоррекция: когда трактор наезжает на кочку или попадает колесом в борозду, контроллер мгновенно дает команду гидроцилиндру сжаться или разжаться. В итоге фреза всегда идет параллельно земле (или под строго заданным вами углом).

Основные функции:

UFO-Matic / Automatic Leveling: Удержание горизонтального положения «в ноль».

Ручной наклон: Возможность через пульт управления принудительно наклонить фрезу для формирования специфических грядок или кромок.

Копирование рельефа: позволяет избежать «ступенек» и пропусков при обработке неровных полей.

Преимущества:

Идеально ровное поле: после прохода трактора поверхность остается гладкой, что важно для последующего посева.

Снижение нагрузки на оператора: не нужно постоянно оборачиваться и вручную корректировать навеску.

Экономия времени: уменьшается количество необходимых проходов по одному и тому же месту.

Система позиционного регулирования - в стандартном исполнении часто встречается только гидравлическое позиционирование (Position Control) на тракторах Yanmar предназначена для точного управления высотой навесного оборудования относительно корпуса трактора.

Основные функции и принцип работы

Фиксация высоты: Рычаг позиционного регулирования позволяет установить трехточечную навеску в любое положение от полностью поднятого до полностью опущенного. Система будет удерживать оборудование на этой заданной высоте.

Обратная связь: Специальный механизм отслеживает положение навески и автоматически останавливает гидроцилиндр, когда оборудование достигает заданного рычагом уровня.

Повторяемость: при работе (например, с косилкой или разбрасывателем) вы можете поднять навеску для разворота и затем вернуть рычаг в ту же позицию, чтобы возобновить работу на прежней высоте.

Отличие от силового регулирования (Draft Control)

В отличие от силового регулирования, которое автоматически приподнимает плуг при возрастании сопротивления почвы, позиционное регулирование поддерживает строго заданный уровень навески независимо от нагрузки.

Когда использовать

Надземные работы: Работа с косилками, опрыскивателями, граблями или транспортными коробами, где важно выдерживать определенный зазор над землей.

Транспортировка: Надежная фиксация оборудования в поднятом состоянии при переездах.

Работа с фрезой: на многих японских мини-тракторах Yanmar позиционное регулирование используется совместно с датчиками глубины (система UFO или аналоги), позволяя фрезе точно следовать заданному горизонту.

Система Wet Disc Brakes (мокрые дисковые тормоза) начала массово применяться на тракторах Yanmar с конца 1980-х — начала 1990-х годов. В японской классификации и технической документации эта система часто обозначается как Wet Multiple Disk Brake (многодисковые мокрые тормоза).

Основные характеристики и аналоги

Конструкция: Тормозные диски погружены в масляную ванну внутри картера заднего моста или трансмиссии.

Японские аналоги: у других производителей (Kubota, Iseki) система функционирует идентично и часто называется так же — Wet Disc или Oil-Immersed Brakes.

Преимущества: Высокий ресурс (практически не требуют обслуживания годами), защита от грязи, воды и перегрева благодаря постоянному охлаждению маслом.

Периоды применения на моделях Yanmar

До середины 80-х: В основном использовались сухие барабанные или сухие дисковые тормоза (например, серия YM ранних выпусков).

С 1990-х по настоящее время: Система стала стандартом для большинства линеек. Она установлена на популярных в СНГ сериях:

Серия F / FX / AF (производство 90-х и 2000-х годов), например, Yanmar F180, AF35.

Современные серии SA, YT, YM (выпуск после 2010-х годов), включая модели SA221, YT235, YT347 и другие.

Важно: для корректной работы системы требуется специальное масло класса UTTO (Universal Tractor Transmission Oil), которое подходит для «мокрых» тормозов, чтобы избежать вибрации и повышенного износа дисков.

Система Independent Braking (Раздельное торможение) в японской классификации Yanmar чаще всего обозначается как Dual Brakes. Она позволяет блокировать одно из задних колес для резкого уменьшения радиуса поворота на мягком грунте или при работе с плугом.

Аналоги и развитие системы в классификации Yanmar

Помимо стандартных раздельных педалей, компания Yanmar внедрила более продвинутые системы помощи при повороте, которые автоматизируют или дополняют процесс подтормаживания:

Brake Turning: Классический метод, при котором оператор вручную разблокирует соединительную планку педалей и нажимает на левую или правую педаль в зависимости от направления поворота.

High Grip Turn (HGT): Система, представленная на модели FX435, которая автоматически ускоряет передние колеса (почти в два раза быстрее задних) при повороте руля на определенный угол, обеспечивая исключительную маневренность без повреждения грунта.

Dual-speed system: Электронно-управляемая система двойной скорости (например, в серии YT235), которая также служит для сокращения радиуса разворота в стесненных условиях.

Периоды применения и ключевые вехи

Функция раздельного торможения является базовой для японских тракторов Yanmar на протяжении десятилетий, но ее реализация эволюционировала:

1967 – 1980-е годы: Начало массового применения стандартных двойных педалей тормоза на первых сериях, таких как YM273 (1967). В этот период система была чисто механической.

1980-е годы: Появление инноваций вроде High Grip Turn (на серии FX), которые дополнили механическое торможение автоматическим ускорением передней оси.

1990-е – 2000-е годы: Стандартизация системы на популярных сериях F (например, F20D, F235) и AF.

2014 – настоящее время: В современных сериях SA (с 2014 г.), YT2 и YT3 (с 2016 г.) используются усовершенствованные системы Dual Brakes, интегрированные с электронным управлением трансмиссией i-HMT.

Основные компоненты системы сегодня:

Две педали тормоза (левая и правая).

Соединительный замок (Connector Lock), фиксирующий педали для безопасного движения по дорогам общего пользования.

Регулировочные талрепы (Turnbuckles) для независимой настройки хода каждой педали.

High Speed Turn или Quick Turn или Speed Turn

На тракторах Yanmar эти системы отвечают за уменьшение радиуса разворота за счет ускорения передних колес по отношению к задним. В японской классификации и технической документации Yanmar чаще всего используется термин High Grip Turn.

Основные названия и аналоги

Система имеет несколько маркетинговых и технических названий в зависимости от серии трактора и рынка:

High Grip Turn (HGT) — официальное название технологии Yanmar, представленной в конце 1980-х. Она ускоряет передние колеса почти в два раза относительно задних при повороте руля на определенный угол.

Quick Turn — часто используемый синоним в торговых объявлениях и экспортных каталогах для обозначения той же функции «быстрого разворота».

Hi-Speed — приставка в названии моделей (например, Yanmar US-36 Hi-Speed), которая часто указывает на наличие скоростных режимов или улучшенных систем маневрирования.

Период применения и модели

Внедрение систем активного маневрирования на тракторах Yanmar происходило в следующие этапы:

1987 год: Официальное появление функции High Grip Turn на модели FX435. Это была первая реализация технологии, при которой передние колеса вращались вдвое быстрее задних для минимизации повреждения почвы и уменьшения радиуса разворота.

1990-е — 2000-е годы: Система стала массовой для серий AF (например, AF-30, AF-33), US (US-36, US-46) и RS. В этот период на капотах и крыльях тракторов начали клеить соответствующие логотипы (Hi-Speed или High Grip Turn).

2010-е — настоящее время: В современных сериях, таких как YT (YT2, YT3), функции маневрирования интегрированы в электронное управление трансмиссией i-HMT, где радиус поворота и скорость регулируются автоматически.

В японской классификации тракторов система Reverse PTO (реверсивный вал отбора мощности) обозначается термином PTO (PTO Gyakuten). Эта функция позволяет валу отбора мощности (ВОМ) вращаться в обратном направлении (против часовой стрелки, если смотреть сзади), что является специфической особенностью именно японских малогабаритных тракторов.

Суть системы и ее назначение

Основная задача Reverse PTO — облегчение эксплуатации навесного оборудования, чаще всего почвофрезы:

Очистка от сорняков: Вращение в обратную сторону помогает быстро освободить ножи фрезы от намотавшейся травы, корней или застрявших камней без ручного вмешательства.

Выравнивание грунта: При движении назад реверсивное вращение позволяет более эффективно заглаживать неровности и следы от колес.

Безопасность: Система предотвращает чрезмерные крутильные нагрузки на механизмы при заклинивании оборудования.

Периоды применения и модели Yanmar

Функция Reverse PTO начала массово внедряться на японских тракторах с начала 1990-х годов и остается актуальной в современных линейках.

Серия / Модель Yanmar        Примерные годы производства    Наличие системы

Серия F / FX (напр., F215, FX24)          1980-е — 1990-е           Встречается как опция на продвинутых моделях (D-версии)

Серия AF (напр., AF22, AF30)              1992 — 2000-е               Широкое применение в стандартной комплектации

Серия EF (напр., EF393T)                    2000-е — н.в.                 Стандартная функция для многих экспортных и внутренних моделей

Серия YT / YM (напр., YT235, YM359) 2016 — н.в.                    Современные модели с электронным и рычажным управлением реверсом

Solis Yanmar (напр., 4415E)                  Современные (с 2023)        Интегрированная система Reverse PTO

Аналоги в японской классификации

Помимо прямого названия «PTO Reverse», аналогичные возможности или связанные с ними системы могут обозначаться как:

Independent PTO: Независимый ВОМ, который позволяет включать реверс или останавливать вал без выжима сцепления.

Multi-speed PTO: Наличие нескольких скоростей (например, 540/540E/1000), где одна из передач в японских версиях может быть выделена под реверс.

В японской классификации тракторов Yanmar прямым аналогом европейской системы EHR (Electronic Hitch Control — электронное управление навеской) является система Monromatic (Монроматик) и её расширенные версии, такие как UFO (User Friendly Operation).

Основные аналоги в японской классификации

Японские производители, включая Yanmar, внедрили автоматизацию навески раньше многих европейских брендов, используя собственные торговые названия:

Monromatic (Monromatic-H/Z): Базовая электронно-гидравлическая система автоматического контроля глубины вспашки и горизонтального положения (автогоризонт).

UFO System: Система «плавающей» навески с датчиками крена, которая удерживает рабочий орган (например, почвофрезу) строго горизонтально или под заданным углом относительно поверхности, независимо от наклона самого трактора.

Nice Back (Auto Back): Дополнительная функция автоматического подъема навески при включении заднего хода.

Quick Hitch: Система быстрой смены навесного оборудования, интегрированная с электронным управлением (впервые представлена Yanmar в 1986 году).

Года применения и поколения

Массовое внедрение электронных систем управления навеской на японских тракторах Yanmar происходило в несколько этапов:

Начало 1980-х: Появление первых полуавтоматических систем на сериях YM (поздние модели) и F (первых выпусков).

1986 – 1990 гг.: «Золотая эра» электроники. В 1986 году Yanmar выпустил модель FX42, которая стала первым в мире трактором с интегрированной системой быстрой сцепки и продвинутым электронным контролем положения фрезы. В этот период системы Monromatic стали стандартом для серий FX и AF.

1990-е – 2000-е: Усложнение систем (серии AF, EF, Ke). Электроника стала полностью цифровой, добавились функции памяти положений и более точные датчики глубины.

С 2010-х по настоящее время: Переход к комплексным системам управления, таким как SmartAssist, объединяющим гидравлику с телематикой и GPS-навигацией.

Данная техника и стоимость представлены в качестве примера, чтобы наши клиенты могли ориентироваться: что и по какой стоимости можно привозить из Японии, Китая или Ю. Кореи и спланировать предстоящую покупку. На сайте стоимость указана по текущему курсу валют, с учетом всех затрат, таможенного оформление и доставкой до Урала. Доставка до регионов в Азиатскую часть России дешевле, в Европейскую часть России дороже. Изменения в стоимости не значительные.

Наши клиенты имеют уникальную возможность выбирать технику в Японии, Китая или Ю. Кореи, так как имеем свое представительство в этих странах. Процедура выбора и покупки техники изложена во вкладке «ВЫБОР ПОКУПКА ОПЛАТА» на нашем сайте atmkorp.

Наши клиенты также могут в режиме онлайн самостоятельно посмотреть и выбрать технику на крупнейшем в Японии онлайн – аукционе YAHOO. Вкладка на нашем сайте «АУКЦИОН YAHOO»